coupe cars
Po trdnem prepričanju, da se kleparska dela in s tem odstranjevanje rje bližajo koncu, me je močno presenetilo, ko sem dvignil levi del talne obloge, pod katero me je pričakalo ogromno rje. Pričakoval sem podobno sliko kot na desni strani oziroma pod sovoznikovim sedežem, slika pa je bila bistveno slabša in porazna. Presenetilo me je, da je avto s spodnje strani deloval zelo zdravo. Imel sem že kar nekaj opravkov z rjo, videl različne ''izdelke'' rje, vzrok za nastanek tako močne rje pa mi znan, saj so zarjavela mesta, ki sploh niso mogla biti v stiku z vlago. Rjo sem moral odstranjevati v plasteh, pri čemer se mi zdi, da je pločevina dokaj zdrava, razen na mestih kjer je razpadla.
Danes odrežem in ukrivim pločevino po vzorcu, ki sem ga naredil, odrežem preperela mesta. Površine za katere menim, da so vredu, bom premazal s Ferrosanom. Načeloma se izogibam uporabi Ferrosana, tokrat ga bom uporabil. Pustil ga bom, da se dobro posuši, nato pa ga bom odstranil z brušenjem in očistil dele z mešanico vode ter mila. Nato bom obdelane površine, razmastil in premazal z zaščitno temeljno barvo Eporol, ki se je po moji oceni izkazala za zelo dobro, sicer pa bo to pokazal čas. V skrajnem primeru bo treba odrezati celotni notranji del tal.
Ker mora delo iti z roko v roki, ne smem pozabiti na notranjost, predvsem prtljažnega dela, kjer bi želel namestiti 2 ojačevalnika, 3 subwooferje, računalnik in dva 19 palčna LCD monitorja. Pri nekaterih avtih je problem premajhen prtljažnik, pri tem avtu, pa je problem velik in preveč razgiban prtljažnik, zato bo kar precej dela, da bo vsaj delno optično zanimiv. Škatla za subwooferje je pripravljena, da jo namestim v prtljažni prostor.
Lani sem že imel pnevmatike 245/40 R20, <za katre pa se potem nisem odločil, saj so bile med drugim previsoke. Sedaj sem izbral dimenzijo 255/35 R20, in sicer po priporočilu vulkanizerja zanimivo znamko Matador. Ja res je, sliši se no malo tako, ampak model Hectorra2 so UHP pnevmatike in so novost v letu 2008. Profil je moderen, asimetričen z vodilnim robom, mene so pnevmatike v glavnem presenetile. Najprej bomo montirali samo eno pnevmatiko, da jo preizkusim na avtu, če slučajno ni prevelika.
Dela se počasi približujejo točki, ko bo potrebno avto postaviti na nova kolesa, zato pa potrebujem najprej distančnike. Izdelava distančnikov je toliko bolj zahtevna, ker je potrebno določiti debelino distančnika, kar pa je težko določiti, saj pride distančnik najprej pritrjen na pesto, platišče pa na distančnik. Meritve lahko izvajaš ko je avto dvignjen. Na sprednji osi bi moral imet čim tanjši distančnik, saj sem omejen s prostorom pri robu blatnika, kljub temu smo jih razširili za 15mm. Na zadnji osi pa bo distančnik moral biti precej širši.
Po meritvah sem določil mere za izdelavo, sprednji distančnik bo debel