30. June 2008, 15:01 jm
Nastavitve geometrije podvozja sem se lotil kar sam
Ker je podvozje znižano, platišča podložena z distančniki, sprednji blatniki razširjeni, pridejo razlike v
nastavitvah nagiba kolesa še bolj do izraza. Kolesa imajo negativni nagib. Nastavitev nagiba je možen na sprednji in zadnji osi s pomočjo ekscentra.
Grobe nastavitve geometrije podvozja sem se lotil kar sam. Najprej je važno to, da imajo kolesa enak nagib in da je medosje na obeh straneh enako. V grobem lahko nastavim tudi stekanje. Nastavitev je enostavna in je mogoča preko ekscentra, vendar so nastavitve ze v skrajnih točkah, kar pomeni, da ne bom mogel nastaviti koles tako, saj so pozicije že v skrajnih lega, kolesa pa ne stojijo idelano. Potrebno bo predelati puše.
25. June 2008, 14:59 jm
Z rezultatom sem razočaran
Ker z rezultatom nižanja podovozja nisem bil zadovljen, sem avto peljal nazaj, da ga spredaj dvignejo. Določili in dogovorili smo se za višino podovozja. Z rezultatom popravila ponovno nisem bil zadovoljen, saj je avto spredaj preveč visok. Zaenkrat bom pustil podovozje na miru, saj mi je vzelo preveč časa in energije. Upam da se bo vzmetenje spredaj nekoliko posedlo.
18. June 2008, 07:54 jm
Z rezultatom nisem zadovoljen.
Avto je bilo potrebno znižati, zato sem odločil, da ga peljem k strokovnjakom. Podvozje so znižali vendar ne tako, kot bi si želel in kot je bilo dogovorjeno. V opravičilo bi lahko bilo dejstvo, da je podvozje dokaj neugodno za nižanje, saj je nastavljivo. Ko utegnem, bom moral sam pogledat kaj se da narediti.
27. May 2008, 08:41 jm
Sledi nižanje podvozja
Med izvjanjem kleparskih del, sem usposobil mehanizem za električni pomik stekel in centralno zaklepanje. . Naročil stranske smernike itd... Sedaj pride na vrsto zaščita podovozja, montža blatnikov in nato nižanje podovozja, kjer se bo izkazalo če so potrebne še kakšne korekcije na blatnikih. .
27. May 2008, 08:30 jm
sledi še zaščita pragov in podvozja
Kleparska dela so v grobem končana. Čeprav sem presegel vse časovne plane, sem nekako zadovoljen, saj se delo lahko nadaljuje. Izdelati-oblikovati je bilo potrebno kar 12 kosov oblikovno enostavnih in zahtevnih nadomestnih plošč -t.i. flik Največji problem je bilo odstraniti vso rjo zaradi nedostopnosti na nekaterih mestih, pri čemer je bilo potrebno predhodno demontirati celotno notranjost vozila. protihrupna podloga, kanali za prezračevanje, kanale za elektriko, cevi za zavorno tekočino...Odstranitev sedeža, talne obloge in plastike pa je tako tako samoumnevno opravilo.