Del je  v samo štirih dneh prispel iz ZDA. V četrtek zjutraj 16.8.2007  je pispel na letališče Brnik, od takrat dalje pa je tudi v carinskem posotpku. V četrtek so me tudi klicali iz špedicije, kakašen del je to? Prosil sem jih tudi, naj me takoj obvestijo, ko bo carinski potopek končan, saj bi se  morda kar sam odpeljal po paket v LJ, saj bi želel avto popraviti do odohoda na morje. 

 

Danes je nedelja in odhajam na dopust, dela nisem prejel in niti poklicali me niso.

 

Torej opravilo ostane za po dopustu. Naša birokracija pa je še enkrat dokazala, da jim čas  ni pomeben. Da ne omenim, da nisem mogel vnovčiti na carinski pošti dobropisa, ko  so zadnjič opravili napačen posotpek in mi preveč zaračunali dajatve, saj je paket  sedaj na Brniku.

 

 Kakorkoli malo sem si dal duška z opisom car. postopkov.

Po navodilih za diganozo napak, sem že pri drugi točki od 50-ih  zaključil iskanje napake. Pri diganozi mi je pomagal Andrej iz Vulcota. Meritev senzorja je  pokazala, da ne daje signala,  zato  ni druge rešitve kot, da se ga zamenja.  Lahko bi  ga morda kaj nastavili, očistili itd... samo je  dosotop in zamenjava dokaj zahtevna.  Za zamenjavo je potrebno odstarniti jermene in glavno jermenico, oljni filter in  dve hladilini cevi.

 

Do sedaj sem preverjal in iskal najbolj ugodne dele in spraševal, če je del pravi itd... Tokrat sem se odločil hitro in naročil del pri prvem ponudniku, ki sem ga našel. Morda bi del našel kje v Evropi, samo škoda časa in truda, saj je poštnina le 21 dolarjev kar je cca 15 EUR.

 

	Part Number	Part Type	Price EA	Core EA	Quantity	Total
1991 FORD THUNDERBIRD SC 3.8L 232cid V6 MFI Supercharged (R)
STANDARD MOTOR PRODUCTS	PC15	Crankshaft Position Sensor	$ 85.79	$ 0.00	1	$ 85.79
Shipping						$ 21.43
Order Total						$ 107.22

 

 

Po začetnem veselju, me je naslednji  dan pričakal popolnoma prazen akaumulator. pomislil sem da je pač kakšna lučka gorela. Akumulator  sem  dal  polniti, naslednji dan pa avto ni več vžgal.  Najprej sem malce zmeden hodili okrog  avta. Motor se  vrti, iskre pa ni. Zakaj  ni iskre, lahko je več vzrokov. Malo sem gledal po načrtu elktro sheme, pa mi ni bilo jasno, kje bi se lotil iskanja napake, zato sem odšel domov  v miru poiskati nasvete s pomočjo dokumentacije, saj sem si priskrebel celotno dokumentacijo za diagnozo napak. Najprej sem dal na sum alarmno napravo, za katero nisem vedel, če je v avtu ali je ni. Včeraj sem alarmno napravo izločil iz spiska možnih  napak, saj enote ni bilo v avtu. Tako ostaja napaka  na elektroniki ali vžigalnem sistemu. Po nekaj urah pregleda nasvetov, sem v ožji izbor napake dal  senzor na glavni gredi. Manj verjetnosti je, da je v okvari vžigalna tuljava, elektronika ali  senzor na odmični gredi.

 

 

Kakorkoli danes grem ponovno do avta in premerim senzorje in vžigalne komponente. Seveda bom uporabil nasvetie za diagnozo napak.

 

 

Kakorkoli stvari že stojijo z avtom,   platišča in gume že imam, za kar gre posebna zasluga Vulco servisu Zaverski v Mariboru. Paltišča so kromirana, 20 palčna  Xtra Wheels, model URANUS in pnevmatike Dunlop 255/35/20.

 

Odločil sem se za malo rabljena platišča,  ki so kot nova. Pnevamtike pa so tudi  uporabne, še posebja dve pnevamtiki sta kot novi. Ja, sprva sem imel v mislih  bolj odprta platišča, mislim pa, da se bodo ta zelo dobro podala  na avto. Kot sem že napisal je zaloga 20 palčnih platišč dokaj slaba, saj se sezona izteka.     

 

 

   

Platišča sem komaj zložil v avto. Ena v prtljažniki , dve na zadnjem sedežu, ćetra pa na sopotnikovem.

 

 

Uspelo nam je :) Avto smo danes, 6.8.2007 ob 16.30 uri po nekaj mesecih uspeli pognati na cesto.

 

Ob treh sem k mehaniku prinesel akumulator. Nato sem se odpeljal po olje,  kupil sem ga kar na OMV črpalki. Kar nekaj časa  je bilo potrebno, da smo preko lijaka nalili 11 litrov olja v menjalnik..

 

Sledil je zagon motorja, zgodilo se je kot v filmu, motor se je obrnil že v prvem poizkusu. Nisem mogel verjeti, da je to možno, boil sem krepko presenečen.  Najprej se je iz motorja pokadil prah, ki je bil na jermenih. Motor se je  počasi  ogreval, nakar se je pod menjalnikom pojavila večja luža olja. Ugotovili smo, da je  preko povratnega voda  izteklo olje.

 

Ko smo dolili olje in preverili  nivo,  sem šel do bivšega lastnika forda, ki mi je omogočil, da smo lahko vozilo preizkusili tudi na cesti. S prenosnimi tablicami smo se podali po glavni mariborski cesti in obvoznici.

 

 

Avto je deloval brez problema, le goriva ni bilo veliko, zato smo se ustavili na črpalki in dolili za 10 EUR goriva. 

 

Pri vožnji proti delavnivci se je zataknila pedalka za plin, takoj smo imeli na sumu priključek na loputi, ki je bil dokaj slab.  Na prvo črpalko smo se pripeljali z polnimi plinom in nogo na zavori :) Po krajšem  postanku mso pritrdili priključek in nadaljevali z vožnjo.

 

Na začetku vožnje je gorelo na instrumentni plošči kar  nekaj lučl za kontrolo motorja, ko smo prispeli  nazaj,  so opozorilne lučke že vgasnile.  Jutri zamenjamo še motorno olej in filter.   

 

Slike povedo več kot sto besed, video posneteki pa še več: